臺灣燈塔的歷史

臺灣四面環海，海岸線長達一千五百六十餘公里，灘淺岩多，部分海域礁岩密佈，早期的船隻，只能靠民間自行設置的油燈來助航，設備簡陋，航行的風險高，船難事件頻傳，因此，燈塔就扮演了指示航向的重要角色。

許聖源技士：

「燈塔的起源，以我們目前來講的話，比較有正式紀錄的，是從那個漁翁島燈塔那邊開始，清朝政府的地方官員，他在那邊募款，然後建了一座那個七級石塔，上面放了油鍋，然後點火而已，最早的時候其實塔前還有一座廟，也有說法是說，其實他就是供奉神明用的啦，因為剛好晚上他點油燈，就等於說可以做為比較簡單的，一個航路標識，然後他是臺灣跟那個廈門之間的，一個航道的，一個，就是一個指引啦。」

「比較有規模的建置，應該是從海關總稅務司署的那個總稅務司赫德，他向清朝政府奏請說要建造燈塔，大概同治七年左右吧，他們成立了一個海務科，然後開始建置，海務科當時成立了，就最早的工程師，其實也是聘請英國人來，一直到後來其實很多所謂的燈塔主任，也都是海關當時從世界各地，去延聘外國人來當主任的。海關總稅務司署，他設置海務科以後，整個沿革一直都，一百多年都是海關管理，大概全世界也就是海關，海關管理燈塔也只有我們啦，因為其他國家，都是交通單位在管理的啦。」

總計清廷在臺，共興建了十座燈塔，包含臺灣地區的漁翁島、鵝鑾鼻、高雄、安平、淡水港燈塔、金門地區的東椗島、北椗島、烏坵嶼燈塔，以及馬祖地區的東莒島、東引島燈塔。

到了日治時期，除整修高雄、安平燈塔外，日方陸續增設鼻頭角、富貴角、白沙岬、基隆、目斗嶼、彭佳嶼、花蓮港、東吉嶼、查母嶼、塭港堆、蘇澳、琉球嶼、奇萊鼻、三貂角、花嶼、七美嶼、綠島等十七座燈塔。

二次世界大戰期間，大部分燈塔遭盟軍飛機轟炸，在國民政府接收臺灣後，隨即積極進行整修，民國三十六年，沿海燈塔及燈杆均全面恢復正常，為了擴大助航功能，我國陸續興建球子山、國聖港、野柳、高美、基隆島、蘭嶼、臺中港、芳苑、太平島等燈塔，並興建辦公室及員工宿舍，提升燈塔看守人員的生活品質，民國一百零二年，因政府組織再造，燈塔的管理，改由交通部航港局掌理，至民國一百零四年，我國擁有燈塔三十六座，燈杆四十四座，雷達標杆十四座，合計九十四座的助航設備。臺灣本島上，最東處的燈塔是三貂角燈塔，最西是國聖港燈塔，最北端與最南端，分別是富貴角以及鵝鑾鼻燈塔。許多燈塔的建造，極具時代意義，也因歷史悠久，而成為國定古蹟。近年來燈塔除朝自動化科技化外，也陸續開放民眾參觀，並不時舉辦活動供民眾參與，發揮了燈塔多元的功能與價值。