計次-人機雙收

有鑑於高速公路收費系統是影響用路人服務品質的重要因素之一，在人工收費效率已達極限，但仍無法滿足更優質的收費效能需求。因應現今倍速成長的車輛數，唯有提升轉換為自動化電子收費方式，方能達成更良好的收費服務與更有效率的雙重目標。實施電子收費後，每車道容量可達1,450輛至2,200輛小型車，能夠大幅縮短車輛等候時間，對於提升收費站運行效率有莫大的貢獻。

民國93年4月27日高速公路局與遠通電收公司簽訂契約，於93年11月29日通過前端系統查核驗證後，隨即展開國道全線電子收費系統建置。並在95年2月10日14時正式啟用計次電子收費方式，國道收費進入「人工」及「電子」收費並行時代。

第一次增開ETC車道為泰山收費站

高速公路電子收費系統自95年開通以來，使用率及通行量均穩定成長，泰山收費站於平常日上、下午尖峰時段之最高小時交通量達1,837車輛次，紓解車流之效率為人工收費車道的兩倍以上。於97年4月15日雙向各增開一小型車電子收費車道，疏解交通，也是增開ETC車道之首站。

後續車道開通面臨之問題

隨著ETC交通量與日俱增，各收費站陸續針對符合增開車道規範進行ETC車道規劃，惟因99年5月6日增闢泰山收費站第3個ETC車道後，由於非ETC車道發生車流回堵壅塞情況，相對影響了未裝機用路人之權益。經該次經驗後，對於增開ETC車道，便採取更妥適之相關配套措施，在符合契約規範及全體用路人均受益前提下，方進行電子收費車道之增闢，以貼近民眾實際需求。

為回應用路人對於電子收費過站時間縮短，提供更好行車環境之期望，以及擴大節能減碳效益，因此高速公路局進行收費站ETC小型車道拓寬工程，將原ETC車道票亭拆除，車道寬度拓寬為3.75公尺，自99年3月起積極辦理設計、工程發包及督導施工，共有21個收費站進行此項拓寬，總共拓寬46個車道，於完工後，泰山收費站於民國100年1月29日中午12時起，其餘收費站自100年1月1日零時起已將小型車電子收費車道速限由50公里/小時調高至70公里/小時。

人工計次電子收費初期車內設備單元係採OBU，即為e通機，採一車一機（隨車登記）制，安裝於車上的通訊設備，除具備通行費扣款功能，尚有交易成功訊息、餘額顯示及使用狀況警示之功能。正常使用下，只要在OBU上插入國道電子收費之智慧IC卡，就能使車輛通過收費站時自動從IC卡扣款付費，讓駕駛人享有「不必停車、不需使用現金或回數票」的便利。

隨著電子收費使用率逐步提升，各收費站也陸續再增開電子收費車道。惟因OBU要民眾自費使得利用率維持在42%，無法有效提升，故於100年9月15日先在基隆地區試辦eTag免費黏貼，並於101年5月15日全面推動免費eTag，短短20個月利用率由43%快速提升至87%，為後續計程電子收費奠定成功的基礎。