飛機起飛和降落過程是最容易發生鳥擊的階段，超過90%的鳥擊發生在機場和機場附近空域。

過去鳥類在空中的飛行與人類的活動互相沒有重疊，不會造成危害，飛機的出現使得情況發生變化。由於航機飛行速度快，與飛鳥發生碰撞後常造成極大的破壞，嚴重會造成飛機的墜毀，目前鳥擊是威脅航空安全的重要因素之一。

根據估計一隻重量僅5公斤的飛鳥，其相對飛行時速高達275公里，其所產生的衝力，大約等於一個重量為100公斤的堅硬物體從15公尺下墜落地所產生的衝力。飛機噴射引擎遭遇鳥擊時，首當其衝的是在高速旋轉中的葉片，當鳥身被葉片撕裂後會被捲入其他葉片，造成連鎖性破壞。嚴重的話可能導致引擎失效。

桃園機場內建有草坪，造成機場區域內昆蟲、鼠類、野兔、植物生長旺盛，生物量較高，為不同生態位的鳥類提供充足的食物，常常成為一些候鳥遷徙之前的聚集地或者遷徙途中的落腳點。

以上這些因素綜合起來成為容易發生鳥擊的種種原因，故鳥類防制減少鳥類活動與航機起降時重疊，是對航空安全非常重要。

鳥相調查

監控包括機場內及其附近地區的鳥種、數量、位置分佈及其活動行為；並繪製鳥類活動平面圖，以掌握機場內及其附近地區的鳥類活動與環境的關係，針對鳥種採取針對性及區別性的防制措施。

就台灣的地理位置而言，也是候鳥必經之地，為減少鳥擊飛安事故的發生，對桃園機場界圍內飛航安全危害較大之鳥類遮蔽處、食物源、水源、棲息地及覓食地進行有效整治，並針對桃園機場界圍外可能危害飛航安全之情況進行整治。像是針對鳥類進行周邊植物種植，種植較不喜愛之草類，都會令鳥類放棄機場及附近地區作為棲息地。

鋪設鳥網

桃機公司藉由圳溝鋪設鳥網、跑道旁鋪網，主要迫使鳥類繞道，以防闖進跑道，或是藉由捕捉機場內的鳥群，達到鳥群量的減少。如有掛網鳥體也可拍照鑑別、紀錄、建檔及統計。

桃機公司也在機場附近農地，製作約4-6米高的黑翅鳶棲架，讓這種猛禽幫農民除老鼠，順便吸引其離開機場範圍；埔心溪覆蓋式鳥網則搭配每週二次清理維護排水溝及柵欄，以阻止動物由破損柵欄進入。

驅鳥作業

使用聲音驅趕是最簡單和最直接的驅趕鳥類方式。

桃園機場搭配航警一日二次清晨、終昏，以鳴笛、蜂鳴器等巨大聲響或獵槍驅離鳥類，綜合使用各種方式讓鳥兒不喜歡來機場活動，達到良好的驅趕效果。