雷暴(雨)位置之天氣報告，除可提醒航機駕駛員注意，避免航機在雷暴(雨)中遇到下爆氣流和低空風切的危險外，為使在停機坪工作人員知悉本機場可能發生之雷暴(雨)天候狀況，本公司利用裝置於各停機坪之警報燈號及警報聲，將桃園航空氣象臺發布之有關雷暴(雨)氣象資料，通報相關作業人員。雷暴(雨)氣象資料計分為「 雷暴(雨)接近 」及「雷暴(雨)當空」二類。
雷暴(雨)接近【TS/TSRA】
距離桃園機場指定參考點 3 公里(不含)以上至 8 公里範圍內，存在雷暴(TS)或是雷雨(TSRA)，此時設置停機坪之雷擊預警燈號將閃爍橙色燈。 停機坪地面作業是否停止，由航空公司與地面作業單位自行協調決定。
雷暴(雨)當空【TS(OVHD)/TSRA(OVHD)】
距離桃園機場指定參考點 3 公里範圍內，存在雷暴(TS)或是雷雨(TSRA)時，當發布「雷暴(雨)當空」，為維護停機坪工作人員安全，除航機操作狀況為下列各款情形，且航空公司已依作業程序確認地面作業人員完成適當防護措施，並經航管指示者，可繼續完成作業；其餘停機坪地面作業應停止：
1.航機由滑行道進入停機位，並靠橋進行旅客下機作業。
2.航機作業完畢，由停機位後推至滑行道開車；
3.航機作業完畢，進行拖機作業。
停機坪之雷擊預警燈號此時閃爍紅燈，並發出嗡-嗡-嗡長鳴聲，待桃園航空氣象臺解除警報，該燈號及警報聲隨之切斷。
雷暴(雨)擊預警系統畫面
雷暴(雨)擊預警系統燈號照
雷暴(雨)擊預警控制鈕
桃園機場飛行日常-雷暴(雨)當空篇
積水觀測作業
當桃園機場運行中跑道上出現水或其他污染物（如：雪、冰或霜)，表面狀況發生重大變化時，接獲具警示作用之航機駕駛員跑道煞車報告，桃園機場公司應聯繫塔臺，協調上跑道進行道面觀測的時機。
將跑道長度（即跑道端至另一跑道端間之距離）分為三分區段觀測評估，再就各三分區段道面是否潮濕、潮濕或積水覆蓋百分比及積水深度等進行觀測。
跑道面積水觀測區域示意圖
跑道道面積水觀測及通報：
(1) 觀測區域：將跑道長度（即跑道端至另一跑道端間之距離）分為三分區段觀測評估，依序由跑道名稱數字較小往數字較大方向進行通報。
(2) 觀測方法：航務單位就各三分區段道面是否潮濕、潮濕或積水覆蓋百分比及積水深度等進行觀測。
(3) 觀測完成後進行跑道狀況評估，填具跑道狀況報告，傳真通報塔臺，並電話或語音副知，以及於工作日誌作成紀錄。跑道狀況報告（分為兩部分，一為供飛機性能計算（Aeroplane Performance Calculation）部分，係記載觀測與評估結果；另一為環境認知（Situational Awareness）部分，係以文字補充說明其他應注意之場面狀況。
(4) 當跑道狀況代碼小於或等於2時，應申請發布SNOWTAM。
跑道狀況代碼表
跑道狀況報告，係記載觀測與評估結果。跑道狀況代碼6代表跑道乾燥（DRY）；跑道狀況代碼4-5代表濕、跑道表面浸濕或水深在3mm（含）以下（WET）；跑道狀況代碼3代表濕（濕滑）（Slippery wet）；跑道狀況代碼2代表積水、水深超過3mm（Standing Water）。