跑道基本介紹：

跑道的配置影響機場的用地規模、淨空限制的範圍、噪音影響的範圍。

跑道的長度對機場能起降的機型、航行安全、用地規模和機場費用等都有很大影響。

桃園機場擁有兩條寬度為60公尺的降跑道，05L/23R北跑道長3,660公尺、05R/23L南跑道長3,800公尺，雙跑道容量50架次/小時飛機起降量；另有30公尺以上寬度的滑行道。

航機起降會搭配標線、地面燈光設備，以確保飛行安全。桃園機場為使航機起降更安全，更新南北跑道，並搭配專業檢測，期盼提供更舒適的飛行體驗。

拖毯作業

跑道每日關場半小時進行巡檢，如有異狀會進行通報處理，也會有工程車進行拖毯作業，掃除作跑道上異物，作為跑道清潔的第一道把關。

工程車拖毯作業中

胎屑車

航機降落時輪胎與跑道高速磨擦會形成一道道的「胎屑」，胎屑過厚時跑道的磨擦力(係數)就會降低，如低於最低抗滑標準，飛機輪胎的抓地力不足，可能會危害飛航安全。

故深夜出動全長7.7公尺、總重15噸的胎屑清理車清洗跑道，每分鐘噴出6加侖的高壓水柱，輕輕鬆鬆沖去跑道兩頭、航機降落殘留的橡膠胎屑，桃園機場胎屑車不但能當洗地機，還是吸塵器，吸回來的廢水和橡膠廢料可以乾溼分離，廢水進桃園機場污水處理廠，廢料則做為垃圾處理，不會污染跑道旁的草地和土壤，宛如機場跑道清道夫。

摩擦係數檢測車

胎屑車完成跑道清潔後，跑道的「摩擦係數」是飛機降落時的重要數據，而摩擦係數檢測車就是用來檢測跑道的摩擦力，由其他車輛拖行檢測，載著500公升的水，行進間噴在檢測輪前方，產生均勻的1mm水膜深度，模擬雨天跑道鋪面濕潤的狀態。若檢測後跑道的磨擦係數低於養護規劃標準，就會額外進行胎屑清除的作業，而桃園機場每月也會定期進行胎屑清除的作業，確保跑道摩擦係數高於養護規劃標準。

南北跑道更新工程

桃園機場公司利用疫情期間進行北跑道(05L/23R跑道)刨鋪作業工程於109年9月10日完工啟用，採柔性瀝青鋪面，全長3,660公尺，上嵌1,385盞燈具，施工面積達28萬2000平方公尺，比大安森林公園還大，刨鋪使用的SMA石膠泥瀝青混凝土高達4萬噸，動用大量機具、卡車及人員，順利完成任務；南跑道(05R/23L跑道)110 年9月15日啟用，刨鋪作業在道面兩端(各100公尺)及相關4條滑行道(680公尺)，不延續以往柔性道面作法，減少養護工作對營運影響，更能符合航機全載重及轉彎產生的重力，減少維護負擔，桃園機場以全新的南北跑道提供高水準且安全的飛航服務。