:::

飛行員和管制員依據風選擇跑道方向，更因台灣地理位置影響，每年會有東北季風及颱風生成，在機坪上的空橋為避免強風使空橋碰撞航機，造成航機受損，故桃園機場利用機坪風速計訂定一套標準，使空橋防護、停橋、綁橋作業有所依據。

空橋作業

桃園機場公司利用機坪風速計觀察桃園機場機坪風速是否達停橋、綁橋基準，必要時通知相關單位。

基準如下：

1.防護基準-最大瞬間風速 37knot(海浬/時)以上：作業中空橋得採單橋作業，當空橋不使用時，須縮回空橋降至最低限度。

2.停橋基準最大瞬間風速 48knot(海浬/時)以上：作業中空橋完成作業後，縮回並降至最低限度，須使用輪子止滑楔木固定空橋，以免風速過高、橋體晃動而有損傷航機風險。

3.綁橋基準：最大瞬間風速 55knot(海浬/時)以上：空橋須調整方向，使其於完全縮回並降至最低狀況時，錨定纜索與空橋中心線成垂直，將空橋固定於機坪防颱地錨上。