飛航的藝術：計畫每一次的最佳飛航
每一架飛機的起降背後，都蘊含著複雜且精確的計畫。冬夏季班表的轉換，是為了因應季節與日光時間變化所帶來的航行影響，飛航簽派員通過綿密的計畫，選擇最佳飛航路徑，確保航班順利起降。即便遇到逆風或亂流，他們也能靈活調整，讓飛航更加穩定與安全。這份調度的藝術結合了專業知識與經驗智慧，為每位旅客打造安心的旅程。
冬夏季班表
每年3月的最後一個星期日，全球的航空公司會調整班機的起降時間，進入夏季班表；到了10月的最後一個星期日，再轉換為冬季班表。這樣的調整主要是因為北半球的日光時間不同，同時搭配飛機在越洋飛航時噴射氣流的季節性天候影響，使得飛航時間不同。
噴射氣流從西向東吹，飛機順風飛航時速度更快、省油，但逆風則會延長飛航時間。為了減少影響，航空公司會選擇不同的航路。
例如，北美航班回程可能繞經阿拉斯加或夏威夷，避免強烈的逆風。此外，桃園機場也需彈性調度停機位，因應航班提前或延誤，確保機場運作順暢。
雖然順風可縮短飛航時間，但亂流可能影響飛航舒適和安全，特別是晴空亂流難以預測，旅客應隨時繫上安全帶。根據國際航空運輸協會（IATA）的規範，夏季班表自3月底至10月底，冬季班表則從10月底至次年3月底，確保全球航班的運行協調。
桃園國際機場依據IATA規定，實施冬夏季班表，以全球一致的時間進行航班調度並提供旅客服務。
桃園機場第二航廈北側停機位停放的航機，正在執行地勤作業。
航空器簽派員
航空器簽派員是飛機的「守護者」，確保航班安全、順利抵達目的地。他們的工作包括制定飛航計畫和航情守望，需要民航局認證並持有執照。簽派員在航班起飛前收集天氣和飛航公告資訊，與機長簡報，協助調整航路和油量配置，確保安全與效率。
飛航計畫包含載客量、貨物、油量和航路，雖由軟體協助生成，但最終決定權在簽派員手上。他們需靈活應對氣象變化，如颱風、霧等，確保航班安全。每次飛航前，簽派員、維修員和裝載管制員需完成「簽放」，共同確認飛機適航性，讓旅客與貨物安全抵達目的地。
簽派員面臨的最大挑戰是氣象因素。颱風季節時，除了關注颱風是否侵襲台灣外，簽派員還需關注颱風路徑及影響地區的航班調整。冬季至春季的霧也會影響飛航，這些都考驗著簽派員的應變能力。
每架飛機放飛前，簽派員、飛機修護員、裝載管制員等人都需在自己負責的工作範圍內確認並簽名，簡稱「簽放」。這代表他們對這架飛機的適航性負責，確保旅客、機組員和貨物能夠平安順利到達目的地。
桃園機場維修棚廠機務人員把飛機的衝壓空氣渦輪風扇（Ram Air Turbine, RAT）放下執行維修工作。
一架長榮航空航機在夜色中準備降落桃園機場，把旅客及貨物平安載回國內。