起跑線上的預備：空側環境的隱藏世界
飛機的每次起飛都是一場精心計畫的序幕，桃園機場的跑道是飛機與天空之間的橋樑，經過多年風向調查規劃而成，符合全年不同季節都能逆風起降的需求，更需定期進行維護，確保每一次起降的平穩與安全。連結停機坪的滑行道，如同交通的支線，帶領飛機在機場有序運作。除此之外，地勤與特殊勤務車輛也日夜在空側守護，如巡查車奔馳巡查，摩擦係數測試車確保跑道安全等。機坪上的每個細節都展現出機場精密的協作，讓航程順利安全地展開。
桃園機場跑道
跑道是飛機起降最重要的基礎設施，為了讓飛機順利起降，跑道方向會根據當地主要風向設計，以符合「逆風起降」的需求。如同放風箏一般，飛機起降作業原則上也須迎風起降，迎著風能讓起飛飛機使用較短的跑道距離獲得起飛的升力、也能讓降落的飛機用較短的距離煞停於跑道。
桃園機場有兩條平行跑道，採用磁方位角命名，為「05L/23R」和「05R/23L」，根據風向變化，飛機起降方向會隨之切換。桃園機場兩條跑道長度分別為3,660公尺（05L/23R）與3,800公尺（05R/23L），寬度為60公尺。
機場跑道也需承受飛機的重量與輪胎壓力，因此根據國際民航標準進行設計，以確保跑道強度足夠支持各類型的飛機。桃園機場的兩條跑道皆擁有足以承載超大型飛機如空中巴士A380的強度，並且定期維護，確保安全與穩定運作。
桃園國際機場完成例行跑道維護與標線繪製。
2021年桃園機場05R/23L跑道完成道面刨鋪，時任王國材部長（中）蒞臨指導，肯定機場跑道工程如期如質完成大型整建。
中華航空公司的波音B747-400F全貨機剛降落桃園機場05R/23L跑道，圖下方的「S」字樣為標示通往「S滑行道」的方向指引。
桃園機場S9滑行道旁的跑道指示牌，使用紅底白字顯眼的顏色，讓機師能夠明確分辨。
桃園機場滑行道
滑行道，就像機場內的「支線道路」，連接跑道與停機坪，總長超過27公里，是飛機在地面上移動的重要路徑。滑行道會依照國際慣例命名，主滑行道以單一英文字母表示，例如南側與南跑道平行的滑行道稱為「S」，而靠近航廈的滑行道則為「Q」。與主滑行道相連的支線則會加上數字，如「S1」或「N11」。
滑行標線為黃色，設於中間的稱為中心線，並設有綠燈指示飛機夜間或低能見度情況下的行進方向，轉彎處除綠色的中心線燈之外，另設有類似於滑行道邊燈的藍色反光棒輔助飛行員識別滑行道邊緣。飛機在滑行
滑行標線為黃色，設於中間的稱為中心線，並設有綠燈指示飛機夜間或低能見度情況下的行進方向，轉彎處除綠色的中心線燈之外，另設有類似於滑行道邊燈的藍色反光棒輔助飛行員識別滑行道邊緣。飛機在滑行時，必須保持鼻輪對準中心線前進，並由塔台管制員指揮路線、轉彎與等候位置。滑行道並非僅供飛機使用，地面車輛如拖車等也會進出，但需讓飛機優先通行，並遵循嚴格的交通指示。
時，必須保持鼻輪對準中心線前進，並由塔台管制員指揮路線、轉彎與等候位置。滑行道並非僅供飛機使用，地面車輛如拖車等也會進出，但需讓飛機優先通行，並遵循嚴格的交通指示。
在桃園機場駕駛地勤車輛需要特殊駕照，分為A至E類。A類駕照允許車輛進入所有空側區域，如跑道與滑行道，並需配備警示燈、無線電與車輛位置自動回報系統（ADS-B），方便塔台監控。B類駕照是最常見的，允許進入交通道及機坪。桃園機場的空側交通由航務處監管，違規行為將由航務師依據機場內的風險管理規則進行對應處置。
美國優比速航空貨運公司的波音B747-8F全貨機降落桃園機場後，滑行前往停機坪，滑行道黃色的中心線及綠色中心線燈清晰可見。
桃園機場滑行道標示牌，黑底黃字內容為現在所在位置，黃底內容為前方或左右方的滑行道名稱。
交通道是機場各型車輛往來機場各區域的聯絡通道。
桃園機場北側靠近D區停機坪的P滑行道，黃色的中心線旁邊還漆成黑色加強辨識度。
桃園機場停機坪
停機坪是飛機停靠、上下旅客貨物及進行各項作業的「起居室」。桃園機場共有110個停機位，包括38個客運機位、15個遠端機位、25個貨運機位及32個維修或簡易停機位，未來隨著第三航廈啟用將增加新停機位。客運機位設有空橋，方便旅客快速上下機；而遠端機位則需使用扶梯車和接駁車接送乘客。
飛機停靠時，機長可依靠目視停靠導引系統或人工引導，確保停妥位置準確。
進出維修或簡易機坪的飛機則由拖車移動並安置。加油過程也經由專用的油栓車，從停機位上的加油口將航空燃油注入飛機內。飛機完成加油作業後，並隨後進行機上用品的裝載和旅客行李處理。
為了提升環保效益，桃園機場客運機坪配備節能設施，如「橋氣、橋電」設備提供飛機停靠期間的電力及空調，大幅降低燃油消耗及排放。機場也設有純電動拖車頭與充電站，積極推動綠色機場理念。
桃園機場C7停機位，目視停靠導引系統的顯示幕上的操作資訊，最上方「B78X」字樣為機型。
桃園機場C6停機位的航勤作業人員，準備迎接客機進入停放。
桃園機場C6停機位設置43座純電動車充電站，拖車頭正在充電。
遠端機坪旅客上下機使用扶梯車。
桃園機場機坪勤務車輛
桃園機場地勤車輛種類有數十種，默默守護著機場的安全。旅客較少見到的有飛安巡查車（在桃園機場因為鮮豔黃色、故暱稱黃車）、摩擦係數測試車、消防車及大量傷患救護車等。這些車輛在機場運作中扮演著重要角色。
黃車是航務師在空側巡邏和處理異常情況的主要工具，快速到達現場評估並進行處置。摩擦係數測試車則負責測量跑道的表面紋理變化情形，
模擬濕滑情況下的效果，確保飛機降落的安全性。桃園機場對跑道維護要求嚴格，每月清除因飛機摩擦產生的胎屑，避免影響摩擦係數。
機場的消防車擁有快速反應能力，能在3分鐘內抵達現場進行滅火，並配備先進的泡沫噴灑系統。桃園機場還配有全國唯一的大量傷患救護車，內部設有擔架、輪椅和醫療設備，能快速處理重大事故中的傷患轉送任務。這些特殊車輛共同維護著機場的安全與應變能力。
桃園機場黃車是航務師的機動工作站，空側區域任何狀況，都由黃車前往現場了解、評估並做出處置。
依美國聯邦航空總署（FAA）及國際民航組織（ICAO）規範，沿著跑道中心線兩邊3到5公尺檢測時，檢測儀器設定自動灑水，產生1mm厚度水膜，模擬跑道道面上留存的雨水。
桃園機場共有8輛機場專用泡沫消防車，消救能量符合國際民航組織最高等級規範。
桃園機場專用泡沫消防車支援航空公司首航噴水禮。