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霧峰，舊名「阿罩霧」，附近丘陵山峰時常會有雲霧圍繞，在清晨或雨後，山谷白雲飄渺，恍如人間仙境一般，也因此而得名，這裡不僅有遠離塵囂的美景，更是「前台灣省議會」的所在地，另外，列名國家二級古蹟、全台第一紳官宅第的「林家宅院」更是坐落在此，景色怡人，人文薈萃，在中投公路和第二高速公路尚未通車前，過去是以省道台三線為主要的聯外道路。

民國八十七年，那時我正好負責辦理中二高後續計畫「快官草屯路段」用地的取得作業，當時因為霧峰鄉的鄉民，都市化的程度較深，對於一般的法律知識較有涉略，所以當我們跟他們解釋用地取得作業的相關法令時，在溝通上的隔閡比較小。

即使如此，霧峰鄉的鄉民也同樣不例外的提出「提高補償費」的訴求，與其他鄉鎮並無不同，其中較特別的地方就是希望比照興建中投公路模式，採行「區段徵收」和「一般徵收」的方式併行辦理，最後甚至還請出民意代表出面陳情。

一般來說「區段徵收」是指依法將某一定區域內的私有土地全部予以徵收，並重新加以整理規劃開發後，除公共設施需用之土地由政府直接支配使用外，其餘可建築土地部分由原土地所有權人領回抵價地，部分供作開發目的或撥供需地機關使用，剩餘土地則予標售標租或設定地上權，並以處分土地收入償還開發成本。

不過，這種徵收方式對於二高作業上有其施行難度，因為「區段徵收」的時程冗長，同時難以掌握，所以，未來高速公路的產權移交作業，也一定會複雜而紊亂，除了這項問題點之外，選擇參加「區段徵收」的地主，究竟什麼時候能夠領到抵價地、或者補償費，更是一個未定之數。

為了保障地主們的權益，並促使取得作業順利進行，我和同仁們用盡三寸不爛之舌、一再說明，最後終於獲得大多數地主的認同，在地方機關協助下，順利取得用地進行施工。

這項路段工程，原本預計在九十年通車，但民國八十八年卻遇上了921超級強震，因而工程延誤了二年，一直到九十二年初才完成通車，通車後，當然也增加了霧峰鄉出入的便利性，實在是遲來的好消息啊！

九十二年底，國工局又開始籌建國道6號「南投段」高速公路，路線又再次經過台中縣霧峰鄉、南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里鎮，並在霧峰鄉與二高進行銜接。

這次，為了協助同仁們辦理用地取得作業，我又舊地重遊，遇到了不少以前的地主，不過這次他們的反應和前一次截然不同，幾乎沒有抗爭的聲音，甚至也都支持國家這項重大建設，這樣的轉變，不禁讓我的心中浮現一個大問號。

不過，這個問號，就在我和一些中二高時期就熟識的地主閒談之間，得到了答案，有個地主說：「因為車籠埔斷層，也恰巧經過霧峰邊境，在921那個凌晨，大家還都在睡夢當中，一陣猛然、劇烈的天搖地動，短短一分多鐘，就搖了二次，有些睡在透天厝樓上的人，在第一次搖晃的時候，就往一樓門口衝，正當要跑出去的當下，第二次更劇烈的搖晃，竟然把二樓壓成一樓，許多人就因為這樣，被壓死在門邊，甚至連著名的百年林家大宅也在一夕間崩塌，多年來的重建工作也都成了泡影，唉！人生來來去去，又有什麼好計較的呢？」許多地主的親人、或鄰居就在那一瞬間往生，歷經這樣深切的悲痛，讓他們的人生觀因此改變，因為世事起落無常，要記得把握當下，能夠活著就是最大的幸福啦！

自從921之後，霧峰鄉的房地產就相當的不景氣，人口也嚴重的外流，從過去九萬多的人口，一下子竟然只剩下三萬人，景象實在非常的蕭條，所以這些被徵收的地主們，對於能提供土地，讓政府興建重大工程，都抱持著歡迎的態度，因此對於徵收的地價也都能夠接受。

隨著這項工程通車，不僅為霧峰帶來更便捷的交通，也讓整個房市回春，甚至在霧峰鄉光復國中的原址，也興建了「地震紀念博物館」，為週末假日帶進了不少觀光人潮，當地也大力提倡菇類的種植，將觀光與經濟結合，相信這群勤奮、豁達的霧峰人，很快就能再為自己找一片天空。