北宜高速公路彭山－坪林段恰好通過臺北水源特定區，其中雪山隧道北口旁的北勢溪即翡翠水庫的主要水源。因此，為確保當地水質不受施工乃至完工後的影響，工程團隊在許多環節上都竭盡心思地採取許多因應對策，種種作為無非是為了降低北宜高速公路通過水源區的衝擊，讓用路人在暢快寫意地駛過水源區的同時，也能使青山長在、綠水長流、魚蝦常駐、人類常遊。

【水源區內的排水系統】

　　為了避免營運後所產生的廢污水污染當地水源，北宜高速公路採用一封閉型的排水系統。其運作方式是藉由高速公路下方的1座調和池，集中收集該路段的路面水，並抽排至雪山隧道既有的排水系統內，透過重力排水的方式，統一排放至水源區外處理，有效確保了水源區的水質。

【北宜高速公路的隧道縱坡考量】

　　一般說來，隧道縱坡若可採取中間高、兩端低的駝峰形狀，則有利於施工中排水。然而，不論臺北水源特定區北側的彭山隧道，或是南側的雪山隧道，都捨棄此種縱坡型式；而配合地勢改採單一坡度向水源特定區外傾斜的方式。目的即希望盡可能減少施工用水及營運後的路面污水流入水源區。這也是雪山隧道2條主坑與1條導坑，當初均規劃從南洞口開始施工的主要原因。

照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

【坑子口溪的生態工程】

　　為避免施工中開挖造成地表土壤流失，進而影響北勢溪水質，工程團隊乃於坑子口溪沿岸及匯入北勢溪之河口施作生態工程，計設置有：固床工、護岸、消能池、魚道及攔砂壩等設施，一方面除整治坑子口溪，減少泥砂產出及河岸與河底的沖刷淘蝕外；另一方面亦希望藉由植生的方式加以綠美化，並重建近自然的棲息環境，以復育當地的生態。

坑子口溪沿線支流的溪床固床工。　照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

坑子口溪匯入北勢溪處的魚道。　攝影╱齊柏林

整治完成的坑子口溪。　照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

坪林行控中心專用道的橋墩與攔砂壩共構。　照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版